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ブレーキパッド交換しました

こんにちは、もっちぃです!

ここまで気温が上がればタイヤに気を払わずとも気持ちよく走れますね

R6でSUGO走行後パッドの性格が好きになれなかったので交換しました

純正パッドの性格は、一発目のブレーキは温度依存アリの止まらない感触

二発目以降のブレーキは初期制動から効力を発揮する、といった性格ですね。

R1純正パッドの時はここまで温度依存アリの感触なかったのですが

R6純正パッドは一発目のブレーキに注意ですね

握れば握っただけ制動が立ち上がる素直なブレーキだと思いますが

個人的にはガツンッ!と言った、初期から立ち上がるブレーキが好きなので…


住友Mosキャリパー&純正パッド
CIMG1382.jpg

CIMG1384.jpg

wwww!?ww?wwww!??wwwwwww

ブレンボ モノブロック M4 キャリパー

まあ、やっすいブレンボ品ですよww

鋳造モノブロック<削り出し2ピース<レース削り出し2ピース<レース削り出しモノブロック

こういう系統図の中の1番下のやっすい奴ですからw

CIMG1383.jpg

取り付けは、コーケンから出てる車種&ディスク径&キャリパー別キットでポン!

尚、マスターのエア噛みを嫌って、フルード抜かないまま付け替えた模様…w

フルードのサブタンクに溜まっている分が残っている内はマスターにエア噛みしませんからね

普段使い慣れているDOT3のフルードだと「そんなんでもない」けど

ブレンボ LCF600plus(未確認だけど恐らくDOT4相当)の場合

付着した箇所から皮膚の焼ける感触がwww

こりゃアカンwって事で…

そのまま続行!っていうかパパっと十数秒程で取り付け完了→水ドバー!w

反対側のキャリパーもそのまま同じ方法で瞬殺!

良い子はマネしないで下さい、いやマジで…

ブレーキフルードって塗装は侵すし、人体(皮膚)にも有害ですからね

ゴム手袋とか付けて作業するか、しっかりフルード抜いてからやるべきです

尚、良くホームセンターとかで売っている薄いゴム手袋も少しづつフルードが浸みていくので注意です。

付着した場合は水で流す!これが一番です。

R6のキャリパー&パッド交換方法は詳しく書いている方が居るので割愛w



以下サービスデータ

大半の国産SSのラジアルマウントキャリパー取り付けピッチは108mm

現行R1は130mmだったかな?

海外勢の取り付けピッチは100mm

ブレンボからも100mmと108mmでそれぞれ販売されています

R1は130mmという事でかなりキャリパー自体が限定される模様

数少ない130キャリパーを選ぶか別途サポートで108or100を着けるか、といった所か

オーリンズフロントフォークを奢っている場合はその限りではないけど、余裕の30万オーバーだしw

GSXのL2?辺りから着けられたブレンボ(スズンボ)は、それ以前のGSXにも着く模様

NINJA1000でポン付けイケター!とか書いてあるの見た事あるし

オフセット調整用のカラーと延長されたボルトさえあれば問題なく行けそうですね。

今回付けたブレンボはドゥカティ1098、1198、MVアグスタ等で純正採用されている物と同等の物(一緒かな?)

価格は実売10万前後(セット販売だが1キャリパーパッド組み込み済みで5万の計算)

スズンボは仕様が違うらしい

真偽の程は確認出来ず…

スズキで純正部品として注文出来るみたい

何故か価格が1キャリパーパッドなし19000円そこそこ

やっす!wスズンボやっす!w

同じ仕様に見えるんだけど、OEM品って事で違うのかOEM契約としての販売価格が別なのか?

限定GSX用の、キャリパーの色がブラックのスズンボもスズキ純正部品で出るとか…


しかしブレーキの感触別物になったな…、後日インプレッション書きますw
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Comment

??

ブレーキパッド交換の記事かと覗いてみれば

ブレンボって何ですか・・・

やりおる・・・


  • 2014⁄05⁄31(土)
  • 15:28

>KS☆34さん
パッド交換(キャリパーをやらないとは言ってない)

パッド?ブレンボ純正品無くなったらジクーを…
少しKS☆34さんのウラをかけた様で満足w
  • 2014⁄05⁄31(土)
  • 15:56

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